5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(y新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗óu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗)会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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